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小型游乐设备
高铁上座率如此高小型游乐设备但经济效益之忧不可不防
笔者认为,葛剑雄教授的“经济效益”说,是比较实事求是的。而铁道部面对媒体关于小型游乐设备“仅有3成上座率”的质疑,却给出了“上座率107%”的统计数据,这有“危机公关”之嫌疑。此举看似高明,其实是避实就虚,是一种数字游戏。也就是说,铁道部的数据是“只报喜,不报忧”。
   为了让大家看得更清楚些,下面试举一例:广州的公交车普遍规定,乘客上车投币2元,无论是从起点站上车,还是中途上车都是如此。假设一辆公交车有40个座位,由于途中有人下车,也有人上车,结果到终点站时共有100人乘坐,那么,这趟车的经济收益是100 X 2=200元,比满座40人时(40 X 2=80元)要多得多。但小型游乐设备京沪高铁与广州公交车的差别是,它的起始站与中途站的售票价不一样,离终点站越近的票价就越低。如果起始站售出的票很少,而离终点站最近的站售出的票越多,则这趟车的经济收入就越少,尽管它的上座率也可能超过100%,但它的总收入可能比起始站满员时要少得多,甚至出现亏损。
  通过上面的分析可知,铁道部的这种上座率算法,表面上看京沪高铁的上座率确实很高小型游乐设备,“客流非常旺盛”,但它的经济效益却可能并不理想。因此,其“上座率”之喜,并不能掩盖“经济效益”之忧。
| 发布时间:2014.12.04    来源:    查看次数:420

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